随着国内纯电动汽车渗透率的逐年提高，保有量的大幅提升，补能焦虑已成为车主们关注的核心问题。

政策端，国家已在积极推动缓解纯电动汽车的补能问题。比如2020年，充电设施作为七大“新基建”之一*被写入政府工作报告。而在2021年的政府工作报告中，明确提出要增加充电桩、换电站等设施。后续还提出了实现纯电动汽车与电网的协同互动；对公共充电桩建设给予财政支持等诸多新政。

市场端，补能需求的提升，催生各种补能技术，比如换电和快充技术，都在不同程度上吸引了车企和电池厂的青睐。

2022年12月7-8日，LNEC8-第8届中国锂电（钠电）新能源千人大会暨2022绿色电池年会在深圳正式举办，会上巨湾技研 市场营销总监 安继良发表了《“补能焦虑”的破局之路-XFC极速充电技术》的主题演讲，为行业详细介绍了巨湾XFC极速充电技术。

现阶段，中国新能源汽车销量数据每个月有比较大的提升，截至2022年11月份，中国新能源汽车零售的渗透率达到30%，已经超过了“十四五”规划的目标。

安继良认为在未来10年，中国新能源汽车的发展速度会更快。主要因为在过去10年，中国的汽车市场整体的销量非常高，中国汽车更新换代的时间大概是五年左右，也就是说接下来的时间，这些车主可能进入换购和增购消费时代，从而带动市场的增长。

但不能忽视的是，现阶段新能源汽车也存在3个主要的痛点，一是安全，二是续航，三是补能焦虑。安全和续航实际上已经得到很大的改变，理论上来说已经可以满足市场需要。但补能焦虑目前情况更加严峻，是发展中面临的主要痛点。

数据显示，在2020年长假期间，各地出现排队4小时，充电1小时的情况，且这个等待的时间还在拉长。那么到2025年，中国新能源汽车保有量超过7千万的时候，这个情况要如何解决？

于是基于补能问题，巨湾推出XFC极速充电技术。在国内称之为大功率充电技术，包含电池、整车成体系化的技术解决方案。电池的能量密度超过200Wh/kg，平均充电倍率约等于6C。

据安继良介绍，巨湾技研是一家比较年轻的企业，成立两年多，目前公司将近400人，是广汽集团内部孵化的企业。同时，巨湾技研是一家开放的混合所有制的高科技民营企业，聚焦于XFC极速充电技术和新一代突破性储能器系统、研发、生产。

2014年，公司首先确定快充技术为未来汽车要攻克和解决的方向，其次经过5、6年的研发完成样件测试，直到2021年发布了超级极速充电XFC产品。据悉，巨湾技研此前自主研发的*代储能器 — 巨湾 XFC 极速电池*大充电速度为普通电池 6 倍，*大充电功率达 480kW，0-80% 充电时间仅为 8 分钟。

目前，公司的XFC极速充电技术已经量产，产品已经搭载上车。其中，XFC 极速电池（3C 倍率）已搭载于广汽 AION V Plus 70超级快充版车型实现量产上市销售；6C 倍率版本的 XFC 极速电池搭载车型，已搭载于广汽埃安 AION V Plus 70 极速快充版发布。

安继良表示，XFC极速充电技术发展的关键，一是电池方面，二是主机厂本身的高压平台架构的变革，三是充电设备的升级。未来，希望和各方共同组建超级快充的设备和布局，规划到2023年超充覆盖50个城市，超过1000个超充站，以便未来所有新能源汽车用户都可以体会到超充、即充即走的技术。

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